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一、柱塞與套筒的磨損主要是柴油中雜質(zhì)的作用以及高壓柴油沖刷所造成。其常見的磨損部位是頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進、出油孔附近。磨損后表面呈陰暗色。柱塞與套筒磨損的具體原因如下：

1、使用柴油的既沒有過濾也沒有經(jīng)過沉淀，以致柴油內(nèi)含雜質(zhì)較多。

2、柴油濾清器不起濾清作用。應(yīng)更換新的。

3、柴油牌號選用不對，如氣溫高時使用了黏度過小的柴油，使柱塞與套筒潤滑不良。

4、柱塞偶件在噴油泵體中安裝得不垂直，容易磨損。

5、噴油嘴或出油閥卡住在關(guān)閉位置。這樣在噴油器噴油壓力過高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油，致使把柱塞頂壞。

柱塞與套筒磨損后，在壓油時套筒的油孔就關(guān)閉不嚴，部分柴油就會從磨損的溝槽中壓回油道，使供油壓力降低，供油量減少，供油開始時間延遲，切斷時間過早。最終導(dǎo)致噴油霧化不良，柴油機常常在空載運轉(zhuǎn)或低負荷時就冒煙，在怠速時容易熄火，甚至因供油壓力過低而打不開噴油嘴針閥，無法啟動，并且容易使噴油嘴產(chǎn)生積炭和膠黏現(xiàn)象。

由于柱塞與套筒的磨損，往回漏油，使供油量減少，特別在柴油機怠速運轉(zhuǎn)時，由于漏油時間長，漏油數(shù)量大，柴油機轉(zhuǎn)速因而下降，而此時噴油泵調(diào)速器的作用使油量增加，又提高了轉(zhuǎn)速，此時漏油又減少，柴油機轉(zhuǎn)速便增加提高，調(diào)速器便又使油量減少，柴油機轉(zhuǎn)速又隨之下降，漏油又增加，柴油機轉(zhuǎn)速更下降，調(diào)速器便又使柴油機轉(zhuǎn)速提高，如此反復(fù)結(jié)果造成柴油機轉(zhuǎn)速忽高忽低。

二、檢查柱塞與套筒的磨損情況可用以下兩種方法：

1、將噴油器噴油壓力調(diào)整到200kgf/cm2，與被檢查的一組柱塞偶件相連，用旋具撬動噴油泵彈簧座，做泵油動作，或用啟動機帶動柴油機，若噴油器不噴油，則說明該柱塞偶件已磨損，需更換。

2、對于分體式噴油泵而言，先把調(diào)速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若噴油泵噴出的燃油不能打在氣缸蓋上，說明柱塞與套筒磨損，對于組合式噴油泵而言，先把調(diào)速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞彈簧，查看噴油泵的出油情況即可。

以上是江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為您介紹的的柴油發(fā)電機組噴油泵柱塞與套筒磨損的原因與檢查方法。我司是康明斯發(fā)電機、沃爾沃發(fā)電機、玉柴發(fā)電機授權(quán)OEM中國柴油發(fā)電機組配套廠家。我公司始創(chuàng)于1974年，在全國設(shè)有64個銷售服務(wù)部，長期為用戶提供技術(shù)咨詢，免費調(diào)試，免費檢修，免費培訓(xùn)服務(wù)。更多詳情歡迎撥打星光熱線：13878198542

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柴油發(fā)電機組噴油泵柱塞與套筒磨損的原因與檢查方法