柴油發(fā)電機組配氣相位是指控制柴油機進排氣過程的氣門開閉的時間，必須正確無誤，否則對柴油機的性能影響很大，甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此，每當重裝氣缸蓋或緊過氣缸蓋螺母后，都必須對氣門間隙重新進行調(diào)整。對經(jīng)過大修或整機解體后重新組裝過的柴油機，還需對配氣相位進行檢查。下面由星光小編先為大家介紹下柴油發(fā)電機組參數(shù)調(diào)整步驟——氣門間隙的調(diào)整方法。

1） 135柴油機冷車時的氣門間隙見表

2）135直列型柴油機的缸序，第1缸從柴油機前端（自由端）算起。12缸V型柴油機的缸序如下圖所示。135系列柴油機的發(fā)火次序見下表。

注：135系列柴油機，除作為船用主機的12缸V型右轉(zhuǎn)柴油機（如12V135C、12V135AC及12V135JZC等）外，均為左轉(zhuǎn)機，其轉(zhuǎn)向如圖所示，即面對飛輪端視為逆時針方向，右轉(zhuǎn)機的轉(zhuǎn)向與之相反，其發(fā)火次序亦不同。

3）門間隙調(diào)整前，先卸下氣缸蓋罩殼，然后轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對準飛輪上的定時“O”刻度線，如圖所示。操作時，應(yīng)防止指針變形，并保持指針位于飛輪殼上的兩條限位線之間。此時，4缸柴油機的第1、4缸，6缸和12缸V型柴油機的第1、6缸均處于上止點。

然后確定在上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點?？刹鹣聡娪捅玫膫?cè)蓋板，觀察噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)（噴油泵安裝正確時）,或者微微轉(zhuǎn)動曲軸，觀察進、排氣門是否均處于靜止狀態(tài)來確定。當噴油泵柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài)，并且曲軸轉(zhuǎn)動時，進、排氣門均不動的那一缸就是處于膨脹沖程始點的位置。

    4）135系列柴油機在確定膨脹沖程始點后，即可按表進行氣門間隙調(diào)整。

   5）調(diào)整氣門間隙時，先用扳手和旋具松開搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺釘，按規(guī)定間隙值選用厚薄規(guī)（又名千分片）插入搖臂與氣門之間，然后擰動調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整。當搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，但尚能移動厚薄規(guī)時為止，并擰紫螺母，最后重復(fù)移動厚薄規(guī)檢查一次。

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