柴油發(fā)電機(jī)油底殼的機(jī)油里混有柴油怎么處理？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-08-14] [瀏覽次數(shù)：]

柴油發(fā)電機(jī)油底殼的機(jī)油被滲入柴油，常常會(huì)導(dǎo)致油面上升的問(wèn)題。而混合機(jī)油的柴油會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)造成很大的傷害：稀釋后，柴油會(huì)變稀，失去潤(rùn)滑和冷卻，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱、燒瓦等嚴(yán)重故障。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油中混有柴油的主要有以下5方面的原因：

　　1.噴油器額定壓力高，調(diào)整壓力值過(guò)低，導(dǎo)致噴油泵供油不足，燃燒不完全，多余柴油沿缸壁流入油底殼；噴油泵時(shí)，個(gè)別柱塞調(diào)整過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生多余柴油進(jìn)入油底殼。

　　2.如果使用不合格的機(jī)油或更換不及時(shí)，噴油泵柱塞副會(huì)嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致柴油滲入噴油泵油腔。由于噴油泵的油腔與柴油機(jī)油道相連，柴油循環(huán)到柴油發(fā)電機(jī)油底殼，油面上升。

　　3.當(dāng)與噴油泵連接的輸油泵損壞并嚴(yán)重泄漏時(shí)，柴油也可以進(jìn)入噴油泵的油腔，然后隨著回流油進(jìn)入油底殼，導(dǎo)致油面上升。

　　4.單個(gè)氣缸發(fā)生拉缸故障，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力過(guò)低，噴入氣缸的燃料不燃燒，使柴油順氣缸壁流入曲軸箱油底殼，導(dǎo)致油面上升。

　　5.若柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)使機(jī)油變稀，導(dǎo)致上竄到燃燒室的機(jī)油增多，在噴油嘴處容易形成積碳，造成柴油發(fā)電機(jī)自燃或爆燃；若噴油嘴偶件嚴(yán)重磨損或卡死，會(huì)引起上竄、滴油等故障，燃燒不完全的柴油會(huì)沿缸壁流入油底殼，從而使機(jī)油液面上升。

　如果柴油發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)油底殼內(nèi)有柴油，發(fā)生油面上升故障，必須立即查明原因，排除這一點(diǎn)很重要。江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司創(chuàng)始于1974年，為江蘇星光動(dòng)力集團(tuán)全資子公司，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組較早的廠家之一。我公司設(shè)有64個(gè)銷售服務(wù)部，長(zhǎng)期為用戶提供技術(shù)咨詢，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢修，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注下方微信二維碼：

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